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碎石化技術根據(jù)破碎原理和施工機械的不同分為兩類：共振碎石化（RPB或RFB，Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker）和多錘頭碎石化（MHB，Multi-Head Breaker）。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯；而共振碎石化技術用于板塊完整性與結構性較差的水泥混凝土路面破碎，它將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前有效地解決反射裂縫的破碎技術。

破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經營表明，碎石尺寸在8~20cm之間時，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過小，則會使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規(guī)則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經壓實后相互咬合得更緊，更穩(wěn)定。

移動破碎機，具有可移動作業(yè)特點，兼有多級組合生產優(yōu)勢，可按照不同產量需求、破碎水泥塊出料類型等搭載不同的破碎設備，而且集一體化生產方式，從給料、破碎、篩分、運輸?shù)染谝慌_設備上完成作業(yè)，對多種作業(yè)場地均可適應。共振碎石化技術“白改黑”是目前常見的水泥路面改造技術，該技術對交通影響小，施工、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。共振碎石化技術是借助共振破碎機所產生的高頻低幅化的振動能量，讓舊路面的水泥混凝土板產生的技術，可以將破碎后的水泥混凝土結構看作是新路面結構層的基層部分。